肩上的责任重于泰山。作为船长,谢玉华肩负着整个船舱的安全。在这样的重压之下,谢玉华时刻谨记自己的责任,始终把“安全”放在第一位,十多年来,带领者全体船员,扛过了台风,通过了严检,防住了疫情……

高标准,严要求,高产出

谢玉华自工作以来,时刻以中华人民共和国海事局“安全诚信船长”的标准来严格要求自己。思想上围绕着爱国爱党,行动上处处想着集团利益、积极上进,认真落实安全生产责任制,加强有关安全生产法规、决定、条例,扎实做好培训工作,坚定地履行《安全责任书》承诺,努力实现公司安全生产目标。在管理中敬业爱岗,严谨安全意识和职业道德,对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过安全日活动一起学习安全方面技能知识,吸取分析事故教训,总结事故教训,以不断增进业务水平的提高。在现实工作中实现了船舶安全生产率100%,营运率100%。

防台风,保维修,过检查

谢玉华于2019年9月11日接受公司指令调任粤电2轮担任船长职务,当时粤电2轮正在中国最多的船厂区浙江舟山进行中间检验的修理,由于修船期间正值中国沿海的台风盛行季节,在修船期间经历了3次台风的考验。尤其受1918号台风“米娜”影响最为强烈。在谢玉华的带领下在台风“米娜”过后,检查全船,人员无受伤、船舶和设备无损坏,为公司的实现防台100%交上一份合格的答卷,并保证了船舶按时、保质地完成了维修任务。粤电2轮于2019年10月初完成修理出厂。离厂后不久,接到公司的通知船舶要进行Right Ship检查。Right Ship检查从全面性、专业性和检查的严格程度都要比日常的PSC和FSC的检查高许多。从出厂到10月18日的Right Ship检查时间仅有半个月的时间,船员刚刚从修理船舶的工作中出来,又要立即投入到Rihgt Ship的迎检中。经过整整两天的工作检查,终于获得了英国Right Ship检查官的认可。以无缺陷的优异成绩通过Right Ship检查。作为一艘25年船龄的老船通过Right Ship检查保星已经不容易,无缺陷在英国检查官的检查下通过Right Ship检查更是难得可贵。

零失误,零感染,零投诉

2020年席卷全球的新型冠状肺炎传播突如其来,船舶也成了新型冠状肺炎主战场,船舶具有空间小、集中供风、人员密集的特点。船舶成了天然的新型冠状肺炎防控的难点。船舶又经常在不同的港口和疫情之间穿梭,有时还要靠泊高风险的港口。船舶的新型冠状肺炎防控难度要比陆地上大许多。在特殊环境下,对安全工作也提出了更高的要求。粤电57轮在2020年11月23日与公司举行公共卫生事件联合演习,以保证船舶在特殊情况下的船舶和船舶安全。自2020年初疫情爆发以来,谢玉华连续在公司的3艘自有船舶(粤电2、粤电57、粤电54)工作任职,全力实现了疫情防控零失误、人员零感染、工作零投诉的“三个零”目标。

2010年谢玉华船长在南京金陵船厂接回“粤电52轮”,从建造到交付营运,保证船舶的安全和高效的营运性。从那时开始,谢船长在航运公司的自有船舶上,一干就是10多年。十年来他都一如既往,孜孜不倦的追求着自己热爱的事业,努力为航海完全事业贡献着自己的一份力量。